由于超聲波易于定向發(fā)射、方向性好、強(qiáng)度易控制、與被測(cè)量物體不需要直接接觸的優(yōu)點(diǎn)，是作為液體高度測(cè)量的理想手段。在精密的液位測(cè)量中需要達(dá)到毫米級(jí)的測(cè)量精度，但是目前國內(nèi)的超聲波測(cè)距專用集成電路都是只有厘米級(jí)的測(cè)量精度。通過分析超聲波測(cè)距誤差產(chǎn)生的原因，提高測(cè)量時(shí)間差到微秒級(jí)，以及用LM92溫度傳感器進(jìn)行聲波傳播速度的補(bǔ)償后，我們?cè)O(shè)計(jì)的高精度超聲波測(cè)距儀能達(dá)到毫米級(jí)的測(cè)量精度。
超聲波液位計(jì)應(yīng)用領(lǐng)域:
水及污水處理 ：泵房、集水井、生化反應(yīng)池、沉淀池等 。
電力、礦山：灰漿池、煤漿池、水處理等
Endress+Hauser超聲波液位計(jì)，德國E+H物位計(jì)FMR250-AEE1GNJAA2K
總部位于德國和瑞士的五大生產(chǎn)中心專注于專業(yè)技術(shù)的研究、產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品管理以及 物流 等方面。同時(shí)也生產(chǎn)核心組件， 供應(yīng)位于全球各地的生產(chǎn)廠。巴西、、法國、印度、意大利、日本、南非、英國和美國的 生產(chǎn)廠可進(jìn)行產(chǎn)品組裝、測(cè)試和 標(biāo)定，主要用于滿足本地市場(chǎng)需求。有助于我們快速、靈活地為全球用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。致力于質(zhì)量。
但由于該傳感器信號(hào)發(fā)射器和供電電池必須與應(yīng)變片一同安裝固定在轉(zhuǎn)軸上，所以就給安裝帶來了一定的難度，其測(cè)量時(shí)間受到蓄電池供電能力的影響，不適合長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)，且其信號(hào)在傳輸時(shí)易受測(cè)試環(huán)境溫度、濕度、粘貼技術(shù)及粘貼劑的干擾，會(huì)對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度造成影響。鋼弦式軸功率測(cè)量原理及方法鋼弦式船舶軸功率測(cè)量方法是另外一種重要的測(cè)量方法，鋼弦通過卡環(huán)安裝在被測(cè)軸上，當(dāng)應(yīng)力作用于被測(cè)軸上時(shí)，軸表面產(chǎn)生變形，就會(huì)拉緊或放松鋼弦，從而鋼弦自身頻率發(fā)生變化，進(jìn)而可以間接測(cè)得軸系扭矩。
德國E+H物位計(jì)FMR250-AEE1GNJAA2K，德國E+H超聲波液位計(jì)
汽研聯(lián)手長(zhǎng)安、百度、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測(cè)試主體單位確定測(cè)試場(chǎng)地并開展了極為規(guī)范的自動(dòng)駕駛測(cè)試，其中自動(dòng)緊急制動(dòng)是自動(dòng)駕駛測(cè)試中極為重要的一部分。那么自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)（AEB功能）測(cè)試時(shí)如何進(jìn)行的呢？自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試首先需要讓自動(dòng)駕駛測(cè)試工程師在自動(dòng)駕駛車輛上安裝調(diào)試好專業(yè)的測(cè)試設(shè)備后方才能開始嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣?dòng)駕駛測(cè)試。AEB測(cè)試實(shí)例：前車緊急制動(dòng)測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛與目標(biāo)車輛保持一定的相對(duì)距離行駛，在達(dá)到要求車速后目標(biāo)車剎停，測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會(huì)與目標(biāo)假車發(fā)生碰撞。
由超聲波在介質(zhì)中傳播原理可知，若介質(zhì)壓力、溫度、密度、濕度等條件一定，則超聲波在該介質(zhì)中傳播速度是一個(gè)常數(shù)。因此，當(dāng)測(cè)出超聲波由發(fā)射到遇到液面反射被接收所需要的時(shí)間，則可換算出超聲波通過的路程，即得到了液位的數(shù)據(jù)。
由于發(fā)射的超聲波脈沖有一定的寬度，使得距離換能器較近的小段區(qū)域內(nèi)的反射波與發(fā)射波重迭，無法識(shí)別，不能測(cè)量其距離值。這個(gè)區(qū)域稱為測(cè)量盲區(qū)。盲區(qū)的大小與超聲波物位計(jì)的型號(hào)有關(guān)。
超聲波測(cè)距的原理是利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知，測(cè)量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時(shí)間，根據(jù)發(fā)射和接收的時(shí)間差計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)到障礙物的實(shí)際距離。由此可見，超聲波測(cè)距原理與雷達(dá)原理是一樣的。
