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在當(dāng)前新政后，很多企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)向了郵關(guān)線路，郵政包裹占據(jù)七成份額，但依舊存在種種弊端，共有四大缺點(diǎn)：
缺點(diǎn)一：配送時(shí)間長(zhǎng)
郵關(guān)往往從國(guó)外到客戶收貨需要1-2個(gè)月左右的時(shí)間，對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)這是很大的一個(gè)痛點(diǎn)。
缺點(diǎn)二：包裹無(wú)法全程追蹤
要解決包裹的跨境全程追蹤，一方面國(guó)外段物流本身須處于高度信息化水平，另一方面需要將國(guó)內(nèi)段配送方和國(guó)外段配送方的信息系統(tǒng)對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)一站式全程追蹤。
缺點(diǎn)三：清關(guān)障礙
經(jīng)常出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗(yàn)，處理的結(jié)果無(wú)外乎三種：直接沒收、貨件退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料再放行?！皼]收”和“退件”帶來(lái)的損失都是賣家難以承受的，而“補(bǔ)充文件資料再放行”無(wú)疑延長(zhǎng)了配送時(shí)間，可能導(dǎo)致買家投訴甚至拒付。
跨境物流中造成清關(guān)障礙的原因主要來(lái)自兩個(gè)方面：跨境電商賣家不重視進(jìn)口國(guó)監(jiān)管制度，比如低報(bào)貨值或者沒有取得相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證；
缺點(diǎn)四：破損甚至丟包
在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，往往需要經(jīng)過(guò)四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，很容易出現(xiàn)包裹的破損。而無(wú)論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。
過(guò)去在單一郵政包裹主導(dǎo)的模式下，跨境物流的種種痛點(diǎn)嚴(yán)重制約了跨境電商的發(fā)展。但在商務(wù)部推出CC個(gè)人行郵和BC直郵模式的跨境電商零售進(jìn)口渠道后，跨境電商海關(guān)小包裹有很大的改善，目前折兩種渠道是國(guó)家最力薦的渠道，非常正規(guī)陽(yáng)光透明化，云郵專注于廣州口岸BC直郵清關(guān)、CC個(gè)人行郵清關(guān)，廣州口岸目前是全國(guó)最穩(wěn)定的關(guān)口，適合長(zhǎng)期想正規(guī)穩(wěn)定化發(fā)展進(jìn)口跨境電商的商家。
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