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智能壓漿臺車結(jié)構(gòu)簡介
本臺車由高速攪拌結(jié)構(gòu)、低速攪拌結(jié)構(gòu)、自動上料機構(gòu)、自動上水機構(gòu)、連續(xù)壓漿機、真空泵、行走機構(gòu)、車架和電氣智能控制系統(tǒng)等。
3.1高速攪拌機構(gòu)
高速攪拌機構(gòu)主要由攪拌桶、葉片、傳動機構(gòu)和三相交電機等組成
攪拌桶桶體
高速攪拌機針對內(nèi)的軸上裝有葉片，通過傳動機構(gòu)與電機連接。電機通電后，葉片在攪拌桶內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，使桶內(nèi)的水和粉料攪拌混合在起。
高速攪拌機構(gòu)通過三個稱重傳感器固定在車架上，通過對整個機構(gòu)重量的測量，扣除毛重后即可測得桶內(nèi)各種
3.2自動上料機構(gòu)
自動上料機構(gòu)
自動送料機構(gòu)由兩個送料斗和兩個螺旋輸送機組成。
兩種粉料分別放入兩個送料斗內(nèi)，然后通過兩個螺旋輸送機傳送到高速攪拌桶內(nèi)，送料量的多少是通過電氣控制柜上的控制系統(tǒng)自動控制的。
3.3低速攪拌機構(gòu)
低速攪拌機構(gòu)由低速攪拌桶、葉片、傳動機構(gòu)和電機等組成。其用途是囤積經(jīng)高速攪拌機構(gòu)攪拌后的混合料，以滿足較大使用量的需要；同時可以防止攪拌好的混合料凝固，還能使物料攪拌更加均勻。
3.4供水系統(tǒng)
供水機構(gòu)由電機、水泵、和管路組成。
電機通電后水泵即可將水直接注入高速攪拌桶，攪拌所需的水量，是通過電氣控制柜上的控制器自動控制的。
3.5連續(xù)壓漿系統(tǒng)
壓漿系統(tǒng)有連續(xù)壓漿機，壓力檢測裝置和管路組成。
壓漿機的入口接在低速攪拌桶下方的出料口上。需要使用混合料時，打開出料口上的球閥，開啟壓漿機，壓漿機的出口便通過管路向外注漿工作。
壓漿過程中的壓力可通過安裝在壓漿機上的壓力表看到。通過設(shè)定壓力表上的壓力高低限值，可使系統(tǒng)自動進入保壓狀態(tài)，并在保壓時間到后自動關(guān)閉壓漿機。
3.6車架和行走系統(tǒng)
車架用12#槽鋼焊成，下面裝有輪胎，前面裝有牽引架供拖行用，在車架的四角裝有可調(diào)高低的支腿。臺車工作時，將支腿撐牢，以提高機器的平穩(wěn)性。拖行時，將支腿放在位置，并用插銷定位，再裝上鎖簧，以防止震動而脫落。
3.7 電氣控制系統(tǒng)安裝在電氣電氣箱內(nèi)，在電氣箱的面板上設(shè)有按鈕開關(guān)和個顯示屏。按動按鈕開關(guān)可手動控制各個系統(tǒng)的運行，控制器則可完成稱重計量、供水、上料的自動控制，壓漿保壓定時和壓漿壓力穩(wěn)定，以及攪拌數(shù)據(jù)的記錄。
優(yōu)點:
1:鋼筋冷擠壓技術(shù)施工工藝簡單,容易掌握.
2:施工快,在施工中較傳統(tǒng)的焊接方法可以節(jié)省大量的時間.
3:鋼筋冷擠壓施工較傳統(tǒng)鋼筋焊接連接施工可以降低工程成本.
4:鋼筋冷擠壓機適用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋直徑為φ16-φ40的帶肋鋼筋的徑向擠壓連接.
5:連接質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、致,確保連接部位與母材等強.
6:鋼筋冷擠壓工藝與普通焊接工藝相比可提高工效三倍以上.
7:操作簡便,操作者只需經(jīng)簡單培訓或閱讀說明書即可上崗.
8:本機的使用不受環(huán)境限制和天氣影響,無火災危險,電弧光刺激并節(jié)約電力.
9:與搭接、焊接、套絲和捆扎等工藝比較,其適用性、通用性強,綜合使用成本低,是目前各類鋼筋連接工藝中性能,質(zhì)量***穩(wěn)定的接頭型式.
YDC穿心式千斤頂參數(shù)表
|
型號規(guī)格 |
公稱 |
張拉力 (KN) |
公稱油壓 (Mpa) |
穿心孔徑 (mm) |
限位板孔徑 (mm) |
裝工具錨孔徑 (mm) 外徑尺寸(mm) |
|
YDC650 |
650 |
48 |
50 |
99 |
95高 |
200*385 |
|
YDC1000 |
1000 |
50 |
50 |
111 |
111 |
230*385 |
|
YDC1500 |
1500 |
52 |
50 |
150 |
150 |
270*390 |
|
YDC2000 |
2000 |
53 |
50 |
177 |
177 |
320*400 |
|
YDC2500 |
2500 |
52 |
50 |
210 |
185 |
345*400 |
|
YDC3000 |
3000 |
52 |
50 |
190 |
185 |
370*400 |
|
YDC3500 |
3500 |
51 |
50 |
232 |
232 |
420*400 |
|
YDC4000 |
4000 |
52 |
50 |
252 |
252 |
450*410 |
|
YDC5000 |
5000 |
52 |
50 |
260 |
265 |
500*410 |
|
YDC6500 |
6500 |
53 |
50 |
295 |
235 |
580*420 |
|
YDC10000 |
10000 |
50 |
50 |
440 |
415 |
740*570 |
主要用于群錨整體張拉.性能可靠并可節(jié)約鋼絞線!
預應力張拉千斤頂?shù)男ｒ炇穷A應力結(jié)構(gòu)工程中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),其校正的準確度直接影響建立在結(jié)構(gòu)上的預應力值和結(jié)構(gòu)性能,特別是小預應力值的張拉更應重視其千斤頂校驗的方法。預應力工程用油壓千斤頂在張拉過程中,千斤頂因自身密封圈沿缸體的滑移,產(chǎn)生定摩擦阻力,其缸內(nèi)介質(zhì)的壓強數(shù)值(油泵壓力表示值)乘以千斤頂活塞面積(AO)所得的張拉力與實際傳遞到預應力鋼筋的張拉力是不相等的,它們之間存在個差值(△N).特別是使用大噸位千斤頂張拉小直徑鋼筋時,其預應力的控制張拉力很小時,其差值(△N)對實際張拉控制應力的影響更為明顯.在施工中如對此問題未能引起重視,則極有可能因預應力鋼筋的實際張拉力值與設(shè)計要求的控制張拉力之間的偏差百分率超過規(guī)范規(guī)定(5%)的要求,而造成預應力工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題,為了正確有效地解決這問題,經(jīng)分析和實踐,我們用千斤頂在試驗機上進行正校與反校測試,對比結(jié)果定出對差值進行調(diào)整的法,可有效地消除或減少這種差值的不利影響,其原理和方法僅以某預應力工程用千斤頂?shù)恼Ｅc反校的結(jié)果予以說明.
型穿心式千斤頂，與用于鐵路橋梁、公路橋梁、水電工程和高層建筑的預應力錨具配套使用。主要適合于1860-2000級15、24和12.7鋼絞線的群錨張拉。在特定工程使用條件下，還可以完成頂推、舉重、移位等工作。該千斤操作簡單，性能可靠，大量節(jié)約鋼絞線。穿心式千斤頂簡介：穿心式千斤頂是種適應性較強的千斤頂，即適用于張拉采用JM12型和XM型錨具的預應力鋼絲束、鋼筋束和鋼鉸線束，而且配置撐拉桿等附件后，又可作為拉桿式千斤頂使用。因此，它是當前***常用的預應力筋張拉設(shè)備，并已形成張拉力為180kN~2000kN的系列產(chǎn)品。構(gòu)造“穿心式千斤頂?shù)臉?gòu)造特點是沿千斤頂軸線有穿心孔道，供預應力筋或張拉桿穿過。它有兩個液壓缸，分別負責張拉和頂壓錨固，張拉活塞采用液壓回程，頂壓活塞采用彈簧或液壓回程。工作原理”張拉預應力時，A油嘴進油，B油嘴回油，連接套和撐套連成體右移頂住錨環(huán)；張拉液壓缸及堵頭和穿心套聯(lián)成體，帶動工具錨想左移張拉。頂壓錨固時，在保持張拉力穩(wěn)定的條件下，B油嘴進油，頂壓活塞，保護套和頂壓頭聯(lián)成體左移將錨塞強力壓入錨環(huán)內(nèi)。
