機載通信設(shè)備是指飛機上用于通信聯(lián)絡(luò)的電子設(shè)備。機載通信設(shè)備的發(fā)展趨勢，主要是數(shù)字化（實現(xiàn)以機載電子計算機為中心的數(shù)字通信）和綜合化（將單一功能電臺綜合為多功能電臺，進而將飛機電臺與其他機載電子設(shè)備組成多功能綜合電子系統(tǒng)），進一步減小機載通信設(shè)備的體積、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干擾能力。
飛機電臺一般由發(fā)信機、收信機、天線、控制盒、送話器(或電鍵)、受話器和電源等組成。發(fā)信機和收信機(或收發(fā)機)是電臺的主體，一般安裝在飛機電子艙或靠近天線處，通過電纜與安裝在座艙內(nèi)的控制盒連接。
該系統(tǒng)需要完成的試驗包括：環(huán)境與可靠性試驗、電磁兼容試驗。試驗標(biāo)準(zhǔn)：RTCA/DO-160G。
我司實驗室可完成的機載通信設(shè)備試驗項目：
溫度、高度試驗
本章定義了一些溫度和高度的試驗方法，根據(jù)機載設(shè)備安裝到飛機上后的設(shè) 計使用類別選擇合適試驗方法見 4.3 和表 4-1)。
注： 溫度/高度類別的選擇取決于設(shè)備安裝在飛機內(nèi)或飛機上的位置、飛機的最 高飛行高度，及該設(shè)備是否位于溫度和/或壓力控制區(qū)內(nèi)。設(shè)計者在評價由設(shè)備 最終應(yīng)用和使用確定的要求時,必須考慮上述條件。
溫度變化試驗
本試驗用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。 飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。
A 類、B 類和 C 類設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進行的試驗時，還需進行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗。S1 和 S2 類的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗。
濕熱試驗
本實驗?zāi)康氖谴_定機載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主 要不利影響是：
a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：
機械性能(金屬)
電性能(導(dǎo)體和絕緣體)
化學(xué)性能(吸濕的元件)
熱性能(隔熱體)
注：濕熱試驗不應(yīng)在溫度/高度試驗和振動試驗前進行。
飛行沖擊和墜撞安全試驗
飛行沖擊試驗是為了驗證設(shè)備在經(jīng)受飛機正常飛行期間遭遇沖擊時能否繼 續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機上的設(shè)備都要進行沖擊試驗。沖擊試驗分為 兩種試驗曲線：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗脈沖持續(xù)時間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時間為 20ms。脈沖持續(xù)時間為 20ms 的試驗不能反映長時間持續(xù)沖擊對設(shè)備的 影響，因為 20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。
碰撞安全試驗是為了驗證設(shè)備在緊急著陸期間不會從與其安裝支架上分離， 或不會以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗適用于安裝在飛機座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機緊急著陸時可能因脫落而對乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè) 備。
振動試驗
本試驗?zāi)康臑轵炞C待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動量值 時是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。
本節(jié)定義的振動試驗是為了驗證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗內(nèi)容的 選擇取決于以三因素：(1) 飛機類型；(2)試驗類別；(3)設(shè)備在飛機上的安裝位置。
防水試驗
本試驗用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響 。 本試驗并不是為了驗證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的 防水要求，不需要做進一步的試驗。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的，則設(shè)備也 可看作是密封的。
流體敏感性試驗
本試驗的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時能否承 受流體的有害侵蝕。只有對那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機載設(shè)備才需進行。 流體應(yīng)能夠代表機載設(shè)備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒有列出流體敏 感性試驗所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。
砂塵試驗
本試驗的目的是為了檢驗機載設(shè)備承受揚砂和揚塵影響的能力，這些揚砂和 揚塵是飛機以中等速度運動時帶起來的。砂塵對設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種：
a. 滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動部件、繼電 器、過濾器等阻塞和堵塞
b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體
霉菌試驗
本實驗用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長的條件下，即高濕、溫暖大氣及 無機鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。
注意：
A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維 護所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會將材料的分子 鏈斷開或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生真菌的營養(yǎng)物。
B．本實驗不應(yīng)在鹽霧或砂塵實驗之后進行。高濃度的鹽會影響霉菌生長， 鹽和砂塵又能提供營養(yǎng)物，它會損害本實驗的真實性(見 3.2 節(jié)中的“試 驗程序”)。
鹽霧試驗
本實驗用于確定機載設(shè)備長期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長期暴露在 正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。
S 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機正常使用過程中受到鹽霧大氣的影響的部位時，此類設(shè)備劃歸為 S 類，該類設(shè)備要做鹽霧試驗。
T 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機正常使用過程中受到鹽霧大氣的嚴(yán)重影響的部位時，如飛 機在海上飛行或停放在靠近海邊的機場上時，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過濾的空 氣中，此類設(shè)備劃歸為 T 類。該類設(shè)備要做嚴(yán)酷的鹽霧試驗。
磁場效應(yīng)
該項測試用于測量機載設(shè)備所產(chǎn)生的DC磁場發(fā)射的量值大小。測量可以通過羅盤指針的偏轉(zhuǎn)程度測定，或者使用一個有足夠精度的高斯計測定。設(shè)備的分類取決于產(chǎn)生一定偏轉(zhuǎn)量值時的距離。
電源輸入
該項測試用于機載設(shè)備的電源輸入端，測量電源總線上伴隨產(chǎn)生的各種電源畸變和浪涌情況。設(shè)備的分類基于組件的電源功率和定義的不同狀態(tài)，如供電電源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多種類型。
電壓尖峰
該項測試是向機載設(shè)備的電源線注入脈寬10μs、上升時間小于2μs的瞬態(tài)尖峰信號。適用于AC和DC電源的輸入端，瞬態(tài)尖峰信號的幅度有兩個對應(yīng)的等級。
電源線音頻傳導(dǎo)敏感度
該項測試是向機載設(shè)備的電源線注入正弦波干擾信號，適用于AC和DC的電源輸入端。干擾信號的嚴(yán)酷等級根據(jù)被測件的電源功率類型而不同。
感應(yīng)信號敏感度
該項測試不僅包括電源頻率和瞬態(tài)信號引起的磁場感應(yīng)，而且包括電場耦合。適用于機載設(shè)備和互連線纜，測試等級取決于抗干擾操作的要求程度。
射頻敏感度（傳導(dǎo)和輻射）
傳導(dǎo)敏感度測試的頻率范圍是10kHz～400MHz，適用于互連線纜，采用大電流注入法（BCI），其嚴(yán)酷等級根據(jù)機載設(shè)備的安裝位置和線纜布置方式，變化范圍很寬。
輻射敏感度測試的頻率范圍是100MHz～18GHz，與傳導(dǎo)敏感度測試類似，其嚴(yán)酷等級的變化范圍也很寬。
對于輻射場強大于200V/m的測試，可稱為高能量射頻場（HIRF）測試，所要求的場強可以達到數(shù)千V/m。
射頻能量發(fā)射
傳導(dǎo)發(fā)射測試要求采用夾鉗式的電流探頭進行測量，對于電源線，其測試的頻率范圍是150kHz～30MHz，對于互連線纜，其測試的頻率范圍是150kHz～100MHz。
輻射發(fā)射測試的頻率范圍是2MHz～6GHz，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)射曲線根據(jù)不同類型的通信應(yīng)用進行了裁剪。
雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感度
該項測試模擬的是雷電感應(yīng)的瞬態(tài)效應(yīng)（也稱雷電間接效應(yīng)），根據(jù)機載設(shè)備在飛機上的安裝位置，有不同的嚴(yán)酷等級要求，測試時采用各種不同的波形（阻尼正弦波和反雙指數(shù)）、幅度，依次進行測試。該項測試適用于加載設(shè)備的互連插針和線纜.
靜電放電ESD
靜電放電測試針對飛機上與人接觸產(chǎn)生靜電放電的機載設(shè)備。對 ESD 造成 影響的一些因素有：低相對濕度、溫度、使用在飛機的所有地方低傳導(dǎo)的（人造 纖維的）毯子、乙烯基椅子和塑料構(gòu)件。本試驗適用于在飛機正常操作或維修中 可以接觸的所有的設(shè)備和表面。
廣州廣電計量檢測股份有限公司（GRGT）是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計量測試站，通過國家實驗室（CNAS）、國防實驗室（DILAC）和總裝實驗室認(rèn)可，并通過中國計量認(rèn)證（CMA），是中國CB實驗室，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項目1000多項。在廣州、武漢、長沙、無錫、成都、北京、天津、西安、深圳擁有試驗室。
1、廣電計量檢測（GRGT）實驗室具備涵蓋民用及軍工領(lǐng)域產(chǎn)品的全部試驗項目能力，滿足GJB151B-2013、GJB151A-1997、JB150A-2009、GB/T2423、RTCA/DO160E/F/G等標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)力學(xué)環(huán)境、氣候環(huán)境、綜合環(huán)境、特種環(huán)境等試驗需求。
2、GRGT環(huán)境試驗中心可提供可靠性優(yōu)化設(shè)計與分析、可靠性試驗與評估、力學(xué)環(huán)境類試驗、氣候環(huán)境類試驗、綜合環(huán)境試驗、整車環(huán)境試驗、可靠性方案、失效分析、試驗大綱的編寫、夾具設(shè)計、故障分析和整改建議；
3、 GRGT電磁兼容試驗中心可為各種電子設(shè)備提供電磁兼容摸底測試、正式測試、以及整改設(shè)計服務(wù)。并在測試之前協(xié)助對試驗大綱進行修改、評審等。
4、可滿足多個設(shè)備同時測試，多項目比對；
5、可為各種裝備部門、國防軍工企業(yè)及科研院所提供裝備定型、鑒定、摸底試驗以及計量校準(zhǔn)服務(wù)。
