上海歐鮑實業(yè)有限公司專業(yè)從事汽油發(fā)電機、柴油發(fā)電機、汽油發(fā)電電焊機、柴油發(fā)電電焊機、沼氣發(fā)電機、數(shù)碼變頻發(fā)電機、自吸水泵等生產(chǎn),研發(fā),機器以求發(fā)展!機組啟動迅速,操作方便,是您的 。其中大澤動力的變頻汽油發(fā)電機常用于野營應急中的照明、手提電腦、小型柴油發(fā)電機則被應用于小型鋼結(jié)鉤施工中。普通小型汽油發(fā)電機被廣泛應用于干旱以及抗災中的應急設備，,沼氣發(fā)電機經(jīng)常配給回收站、養(yǎng)殖基地等。
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大澤動力靜音柴油發(fā)電機組屬連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。靜音柴油發(fā)電機配備了強勁的自主研發(fā)的四沖程發(fā)動機。 具有燃燒高效、噪音低的顯著優(yōu)點。柴油發(fā)電機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則必須由專業(yè)人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。柴油發(fā)電機組安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。我公司生產(chǎn)的靜音發(fā)電機，為了滿足環(huán)境保護及用戶特殊要求，低噪音系列發(fā)電組，經(jīng)過科學設計，采用聲學、氣流學領域的先進技術，將噪音降低至68dB-85Db(a)之間（距聲源外7米之外測）。功能可分為低噪音體式、低噪音移動式、機房降噪。低噪音系列發(fā)電組適用于噪聲要求較高的場所，如人口密集的都市居民區(qū)，高檔辦公樓、星級賓館、科研機構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。 我公司低噪音電站，采用減振、消聲、隔音、吸音等科學的措施，使其噪音指標大大降低，降噪幅度達30dBA以上。產(chǎn)品的功覆蓋范圍從10KW至600KW。 1.噪音標準符合ISO374。 2.內(nèi)飾采用專用消聲材料，內(nèi)置式消聲器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風和防輻射結(jié)構(gòu) 3.特別處理的箱體，完全適應全天候使用。 4.箱體的合理位置設置觀察窗，方便觀察和操做。 5.特別設置的減震器，使機組運行安靜和平 6.大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。
二、機組組成部分 柴油機 發(fā)電機 油箱 三、控制屏 該控制屏為普通一體式LED控制屏。并帶有電壓、電流、頻率、水溫、油壓顯示，柴油機具有高水溫、低油壓、超速、停機保護等功能。 四、隨機附件： 說明書、隨機小配件、合格證、維修卡、電瓶及連接線、安裝小工具包、資料各壹套。
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公司名稱：上海歐鮑實業(yè)有限公司
銷售經(jīng)理：趙忠儒
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產(chǎn)品型號 |
| TOTO15 |
頻率 |
| 50HZ |
額定電壓 |
| 220/380V |
額定功率 |
| 15KW |
最大功率 |
| 17KW |
相數(shù) |
| 單/三相 |
電流 |
| 40A |
功率因素 |
| 1 |
啟動方式 |
| 電啟動 |
發(fā)動機型號 |
| TO-465F1 |
燃料類型 |
| 90#以上汽油 |
重量 |
| 245 |
發(fā)電機備注 |
| 自帶穩(wěn)壓器 |
油箱容積 |
| 28L |
噪音水平 |
| 54分貝 |
連續(xù)工作時間 |
| 12hrs |
尺寸（mm） |
| 1130*715*650 |
發(fā)動機型式 |
| 四沖程 四缸 水冷 單頂凸輪軸 |
汽缸直徑*活塞行程 |
| 76*77（mm） |
壓縮比 |
| 8.8：1 |
點火方式 |
| 電感器 |
潤滑油容積 |
| 4L |
潤滑油牌號 |
| 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30 |
全自動裝置 |
| 選配 |
標準配置 |
| 電子調(diào)速，數(shù)字顯示，低噪音 |
大澤動力柴油發(fā)電機對溫度的要求：實踐證實，柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。 在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn) 柴油機工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。柴油機冷啟動后猛轟油門 柴油機熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴峻，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機溫渡過高時應先卸除負荷，輕微進步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。 在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn) 柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于劃定壓力時，要立刻停機，排除故障后再繼承行駛。
