松下蓄電池LC-P1240ST 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
松下蓄電池LC-P1240ST 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
松下蓄電池有著嚴(yán)格的制作品質(zhì)與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品質(zhì)量是保持松下蓄電池有較好運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵, 與松下蓄電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及工藝質(zhì)量密切相關(guān)(從制造鉛粉到封裝入庫(kù)的蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié))。因此, 要對(duì)板柵的厚度、重量, 鉛膏的配方, 隔板的透氣性, 安全閥的技術(shù)設(shè)計(jì), 電解液的灌裝方式及對(duì)電解液注入量的控制、合成的方式, 殼體材料及殼蓋與極樁、殼蓋與殼體間的密封等生產(chǎn)工藝和技術(shù)有所了解, 以便從購(gòu)入時(shí)就進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。
(1)松下蓄電池設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因素
1) 極板的腐蝕: 對(duì)浮充電使用的蓄電池, 板柵腐蝕是限定蓄電池壽命的重要因素。在蓄電池過(guò)充電狀態(tài)下, 負(fù)極產(chǎn)生水, 降低了酸度, 而正極反應(yīng)產(chǎn)生H+, 加速了正極板柵的腐蝕。
2)水損失: 由于再化合反應(yīng)不完全及板柵腐蝕引起水的損失, 當(dāng)每次充電時(shí), 由于產(chǎn)生氣體的速率大于氣體再化合速率, 導(dǎo)致一部分氣體逸出, 造成水的損失。正極柵的腐蝕也是造成水損失的因素之一。
3)枝狀結(jié)晶生成: 當(dāng)蓄電池處于放電狀態(tài), 或長(zhǎng)期以放電狀態(tài)放置, 這種情況下, 負(fù)極 pH 值增加, 極板上生成可溶性鉛顆粒, 促進(jìn)板狀結(jié)晶生成穿透隔膜造成極間短路, 使蓄電池失效。
4)負(fù)極板硫酸鹽化: 由于自化合反應(yīng)的發(fā)生, 無(wú)論蓄電池處于充電或放電狀態(tài), 負(fù)極板總有硫酸鉛存在, 使負(fù)極長(zhǎng)期處于非完全充電狀態(tài), 形成不可逆硫酸鉛, 使蓄電池容量減少, 導(dǎo)致蓄電池失效。
5)熱失控: 在充電過(guò)程中, 蓄電池內(nèi)的再化合反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱能, 由于蓄電池的密封結(jié)構(gòu)使熱量不易散出, 以及周?chē)h(huán)境溫度升高, 導(dǎo)致浮充電流的增大, 進(jìn)而使浮充電壓升高, 以致蓄電池溫升過(guò)高而失效。
松下蓄電池如何檢測(cè)如下：
1、浮充檢測(cè)法： 松下蓄電池組在浮充運(yùn)行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別蓄電池浮充電壓過(guò)低，可采用此方法進(jìn)行處理：對(duì)蓄電池組進(jìn)行恒壓充電（ 2.34~2.40V/ 臺(tái)）×臺(tái)數(shù)，充電時(shí)間為 20~30 小時(shí)，接著轉(zhuǎn)為浮充充電，浮充 8 小時(shí)后再次逐臺(tái)檢測(cè)蓄電池的充電電壓是否大于 2.2V/ 臺(tái)，如小于則仍需再均衡充電 10 小時(shí)，然后轉(zhuǎn)入浮充充電， 4 小時(shí)后再測(cè)浮充電壓，若個(gè)別松下蓄電池還未達(dá)到 2.2V/ 臺(tái)，說(shuō)明該蓄電池為落后電池。
2、離線式檢測(cè)法
（1）將松下蓄電池組充滿(mǎn)電后脫離系統(tǒng)靜置1小時(shí)，在環(huán)境溫度為25℃左右的條件下采用外接（智能）假負(fù)載的方式，采用10小時(shí)放電率進(jìn)行放電測(cè)試。（建議采用我公司生產(chǎn)的SFJ系列蓄電池容量檢測(cè)儀表）
（2）放電開(kāi)始前應(yīng)測(cè)量蓄電池的端電壓、環(huán)境溫度、時(shí)間。
（3）放電期間應(yīng)測(cè)量記錄蓄電池的端電壓、放電電流、室內(nèi)溫度，測(cè)量時(shí)間間隔為1小時(shí)，放電電流波動(dòng)不得超過(guò)規(guī)定值的1%。
3、在線式檢測(cè)法
（1）在直流供電系統(tǒng)中，調(diào)整整流器（直流屏）輸出電壓至保護(hù)電壓，由松下蓄電池組對(duì)實(shí)際負(fù)載供電，在放電過(guò)程中不但能找出了單個(gè)或多個(gè)落后電池，同時(shí)也對(duì)整組蓄電池起到了再維護(hù)的作用。
（2）放電結(jié)束后打開(kāi)整流器（直流屏）對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，等蓄電池組充滿(mǎn)電后電流穩(wěn)定3小時(shí)不變，視為充滿(mǎn)飽和。
（3）對(duì)電池組中的單個(gè)或多個(gè)蓄電池進(jìn)行單獨(dú)的充放電維護(hù)，如性能指標(biāo)經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，請(qǐng)考慮更換單體或整組松下蓄電池。
松下鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)密封的措施有哪些呢？如果大家還不太了解的話請(qǐng)大家跟隨松下電池官網(wǎng)小編一起去看看吧。
1、 選擇高孔隙率AGM隔板，孔隙率在93%以上，為氧的復(fù)合提供通道
2、采取定量灌酸，使玻璃棉隔板在吸收電解液以后，仍有5—10%的孔隙率未被電解液充滿(mǎn)，因此VRLA電池又稱(chēng)為貧液式電池。
3、過(guò)量的負(fù)極活性物資，正、負(fù)極板的容量比一般為1：1.1~1：1.2，這樣在正極充足電以后，負(fù)極仍未充足電，以防止氫在負(fù)極析出，若氫氣大量析出是無(wú)法復(fù)合的。
4、電池集群的緊裝配，采取集群預(yù)壓縮技術(shù)，將裝配壓在40—60Kpa之間，以保證AGM隔板與正負(fù)極板表面能夠良好接觸，因?yàn)閂RLA電池的電解液主要靠AGM隔板提供。
5 、高純度Pb—Ca—Sn—Al無(wú)銻板柵合金，因?yàn)镻b—Ca合金比Pb—Sb合金有更高的析氫過(guò)電位，從而能夠降低因板柵腐蝕而析出氫氣的可能性。
6、 開(kāi)閉閥壓力穩(wěn)定可靠的安全閥，通信用VRLA電池的標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)閥壓10—35Kpa，閉閥壓3—15Kpa,開(kāi)閉閥壓力較接近，可減少氣體排放和水的。
7 、 用恒壓限流的充電方式，VRLA電池對(duì)過(guò)充電較過(guò)充電會(huì)加速電流的損壞，恒壓限流止過(guò)充電和熱失控。
