有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:大理三瑞蓄電池CG12-42X12V42AH尺寸及規(guī)格
RVV是銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟電纜.有絕緣,有護套,二芯及以上.RVS是銅芯聚氯乙烯絕緣對絞軟線,只有絕緣層,沒有護套,只有二芯規(guī)格.BVR電線是一種配電柜專用軟電線，也叫二次線。采用銅芯聚氯乙烯的絕緣軟電線,其應(yīng)用于固定布線時要求柔軟的場合。深受廣大電工及建筑裝飾人員喜歡。裝修中水電改造都是隱蔽工程，暗鋪的電線是不可以隨意更換的，所以電線的選擇直接關(guān)系到日后的用電安全。BV和BVR線的區(qū)別：材質(zhì)相同，都是銅芯聚氯乙烯絕緣線，區(qū)別在于：BV線是較硬的單芯硬線，BVR是較軟的多芯軟線，相同面積的所承受的電流相同。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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3)系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量控制。在做系統(tǒng)調(diào)試前，技術(shù)工程師需要根據(jù)系統(tǒng)總體設(shè)計、驗收標(biāo)準(zhǔn)、合同要求和相關(guān)的技術(shù)文檔編制系統(tǒng)調(diào)試方案，經(jīng)技術(shù)審核確認(rèn)后再組織實施。單體設(shè)備、各子系統(tǒng)、綜合布線按相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和圖紙要求進行質(zhì)量控制，做好調(diào)試檢測記錄，對需要返工應(yīng)及時整改，整改后再進行調(diào)試，直至正常運行。小結(jié)現(xiàn)代建筑智能化趨勢對智能建筑的弱電工程及設(shè)備的自動化管理的要求越來越高，合理的智能化系統(tǒng)設(shè)計是滿足生活需要的前提，體現(xiàn)了未來智能建筑的功能和水平。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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串口和USB是兩種常用的連機方式，不但適用于PLC，還廣泛應(yīng)用于觸摸屏，伺服，變頻器等等應(yīng)用非常廣泛。而很多PLC同時支持兩種連機方式。如上圖所示，就是三菱plc編程軟件GXWORKS2的連機選項，我們可以看到，它是支持兩種方式的。網(wǎng)線隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以太網(wǎng)也越來越多的應(yīng)用于工業(yè)自動化行業(yè)，因此很多PLC也支持網(wǎng)線連機了，比如西門子的博途平臺，S7-1200系列。甚至低端的S7-200smart系列也支持網(wǎng)口連機了。
11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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SPD是電子設(shè)備雷電防護中不可缺少的一種裝置，其作用是把竄入電力線、信號傳輸線的瞬時過電壓限制在設(shè)備或系統(tǒng)所能承受的電壓范圍內(nèi)，或?qū)姶蟮睦纂娏餍沽魅氲?，保護被保護的設(shè)備或系統(tǒng)不受沖擊。浪涌保護器的類型和結(jié)構(gòu)按不同的用途有所不同，但它至少應(yīng)包含一個非線性電壓限制元件。用于浪涌保護器的基本元器件有：放電間隙、充氣放電管、壓敏電阻、二極管和扼流線圈等。按其工作原理分類，SPD可以分為電壓開關(guān)型、限壓型及組合型。
