有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
新聞:巴音光宇蓄電池GFMG-1002V100AH價(jià)格及參數(shù)
今天我們來分享一下看電路圖的技巧，很多朋友剛剛接觸電路圖，感覺很復(fù)雜無從下手。我們就用星三角正反轉(zhuǎn)電路這個(gè)經(jīng)典案例簡單分析一下，要想看懂復(fù)雜的電路圖，首先要學(xué)會分析。就是把復(fù)雜的電路分解成自己認(rèn)識的電路，然后連貫在一起。兩個(gè)基礎(chǔ)的電路一定要熟練：自鎖和互鎖自鎖按下自復(fù)按鈕開關(guān)SB2以后，接觸器KM吸合。SB2復(fù)位以后，接觸器KM通過自身的常開點(diǎn)持續(xù)吸合，這就是自鎖。要點(diǎn)：啟動按鈕并聯(lián)KM的常開點(diǎn)。互鎖互鎖一般出現(xiàn)在正反轉(zhuǎn)電路中，為了避免2個(gè)接觸器同時(shí)吸合，2個(gè)接觸器之間必須電氣互鎖。
2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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伺服系統(tǒng)(servomechanism)是使物體的位置、方位、狀態(tài)等輸出被控量能夠跟跟隨輸入目標(biāo)(或給定值)的任意變化的自動控制系統(tǒng)。那么伺服電機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)定位，如何理解它的閉環(huán)特性，今天我們就來說說。首先我們看下交流伺服系統(tǒng)的組成，由伺服驅(qū)動器和伺服電機(jī)組成。這里我們主要講述伺服驅(qū)動的工作原理，電機(jī)只是一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)簡圖如下，和變頻器的主電路類似，電源經(jīng)過整流，逆變，實(shí)現(xiàn)從ACDCAC的轉(zhuǎn)換。
5．在啟動汽車時(shí)，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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嚴(yán)格按照規(guī)范要求，做好專業(yè)巡檢維護(hù)、通信自動化系統(tǒng)軟硬件及數(shù)據(jù)維護(hù)和應(yīng)急管理，防范“數(shù)據(jù)異常跳變”、鏈路中斷和自動化系統(tǒng)失靈事件發(fā)生。做好外包隊(duì)伍二次系統(tǒng)作業(yè)管理。從外包單位和人員資質(zhì)審核、人員安全教育、施工方案審批、作業(yè)許可、過程監(jiān)督、投產(chǎn)驗(yàn)收等全過程管理，同部署、同標(biāo)準(zhǔn)、同培訓(xùn)、同考核，防止因外包作業(yè)導(dǎo)致的誤觸碰、誤動作或其它人為責(zé)任事件發(fā)生。各位電工朋友,關(guān)于電工二次系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，您有什么好的建議，歡迎您留言分享。
11．電動自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時(shí)禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14．電池需要長時(shí)間放置時(shí)必須先充足電，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時(shí)用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時(shí)要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負(fù)極端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
19．禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，表明電量進(jìn)入饑餓區(qū)，應(yīng)及時(shí)充電。
20．禁止過充電：充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時(shí)間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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SB3的按鈕開關(guān)常開點(diǎn)串KM△的線圈常閉點(diǎn)串KMY的線圈。這個(gè)是帶延時(shí)繼電器的星三角帶延時(shí)繼電器的星三角更加方便，接線和上圖的手動控制類似，只不過把按鈕開關(guān)換成了延時(shí)繼電器。按鈕開關(guān)SB2按下去以后KM1自鎖，同時(shí)延時(shí)繼電器的線圈得電啟動，延時(shí)繼電器KT常閉點(diǎn)串KM2線圈，KT常開點(diǎn)串KM3線圈，延時(shí)時(shí)間到了以后KM3自鎖。KM3的輔助常閉點(diǎn)串延時(shí)繼電器的線圈，所以啟動完成后，延時(shí)繼電器也會斷電。控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)完整接線這個(gè)電路用的非常多，其實(shí)就是接觸器自鎖和互鎖的結(jié)合應(yīng)用。
