賽特蓄電池BT-HSE12-180/12V180AH全國統(tǒng)一報價
12V系列
型 號
規(guī) 格
外 形 尺寸 (mm)
參考
內(nèi) 阻
長
寬
高
總高
BT-12M0.8AC
12V0.8Ah/20HR
96
25
62
62
0.382
120
BT-12M1.3AT
12V1.3Ah/20HR
97
44
52
59
0.580
102
BT-12M2.2AT
12V2.2Ah/20HR
178
35
61
67
1.000
63.7
BT-12M3.3AT
12V3.3Ah/20HR
134
67
61
66
1.285
58.7
BT-12M4AC
12V4Ah/20HR
90
70
101
107
1.620
46.9
BT-12M7AT
12V7Ah/20HR
151
66
96
102
2.580
21.3
BT-12M10AC
12V10Ah/20HR
152
99
96
101
3.513
17.6
BT-12M12AC
12V12Ah/20HR
152
99
96
101
3.800
14.9
BT-12M14AC
12V14Ah/20HR
152
99
96
101
4.098
12.0
BT-12M17AC
12V17Ah/20HR
180
77
167
167
6.050
10.9
BT-12M24AT
12V24Ah/20HR
177
166
126
126
8.700
9.6
BT-12M24AL
12V24Ah/20HR
166
126
177
177
8.390
9.8
BT-HSE-38-12
12V38Ah/10HR
198
165
170
170
12.95
8.5
BT-HSE-65-12
12V65Ah/10HR
349
166
174
174
21.10
5.3
BT-HSE-100-12
12V100Ah/10HR
328
173
216
229
32.00
4.5
BT-HSE-120-12
12V120Ah/10HR
406
174
209
233
39.10
?
BT-HSE-150-12
12V150Ah/10HR
484
168
240
240
41.40
4.1
BT-HSE-200-12
12V200Ah/10HR
523
241
219
245
63.00
2.8
2V系列
型 號
規(guī) 格
外形 尺寸 (mm)
參考
內(nèi) 阻
長
寬
高
總高
BT-MSE-100
2V100Ah/10HR
170
72
205
229
8.80
F12
BT-MSE-200
2V200Ah/10HR
172
108
330
367
14.5
F12
BT-MSE-300
2V300Ah/10HR
168
149
330
367
20.5
F12
BT-MSE-400
2V400Ah/10HR
210
175
330
367
30.00
F12
BT-MSE-500
2V500Ah/10HR
241
171
330
367
34.8
F12
BT-MSE-600
2V600Ah/10HR
302
175
330
367
42.0
F12
BT-MSE-800
2V800Ah/10HR
410
175
330
367
62.5
F12
BT-MSE-1000
2V1000Ah/10HR
482
175
330
367
78.0
F12
BT-MSE-1500
2V1500Ah/10HR
400
345
345
370
113.0
F12
BT-MSE-2000
2V2000Ah/10HR
485
345
345
370
147.0
F12
BT-MSE-3000
2V3000Ah/10HR
705
345
345
370
223.0
F12
重量Kg
mΩ
重量Kg
mΩ
賽特蓄電池快速充電的機理
賽特蓄電池快速充電技術是在常規(guī)充電技術的基礎上發(fā)展起來的，不論采用何種充電制度進行充電，賽特蓄電池充電的成流過程都要遵守雙極硫酸鹽化理論，即其化學反應方程式為：
按常規(guī)充電法，充電電流安培數(shù)，不應超過蓄電池待充電的安時數(shù)。這樣，才可保證在整個充電過程中，產(chǎn)生氣體和溫升的狀況符合要求。因此，常規(guī)的蓄電池其充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，充電時間長達10至20多個小時，給實際使用帶來許多的不便。為了縮短電池的充電時間，國內(nèi)外一直都在不斷地研究和開發(fā)快速充電方法和技術。
絡綜合整理
就職于國內(nèi)某氫燃料電池公司的李秋對《中國企業(yè)家》透露，行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)面對地方的招商，會提出一些條件，比如要有一定的產(chǎn)業(yè)鏈基礎；當?shù)赜姓嚻髽I(yè)可以合作；有氫能供應，甚至當?shù)仉娏Y源豐富可以制氫；當?shù)赜写笠?guī)模的應用市場等等。
“有點像2012年那會兒的純電動車，當時很多地方不考慮自己的資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)配套，盲目上馬。純電動還可以建幾個充電樁就跑，但氫燃料電池車和加氫站就貴很多，這些地方要是沒有資源又沒有錢，該怎么發(fā)展呢？”李秋說，“這現(xiàn)在就是行業(yè)發(fā)展的隱憂?！?/span>
