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船體防腐鋅陽極價格
犧牲陽極陰極保護的設(shè)計 如果電解質(zhì)電阻率高，陽極好是制成棒狀或細長的塊狀;如果周圍電解質(zhì)的電阻率特別高，則制成擠壓條或擠壓帶的形狀。對于電阻率較低的電解質(zhì)，要有足夠的材料來提供充分的使用期限，要求使用相對粗一些的棒狀或塊狀陽極，乃至球形的陽極。埋地陽極可以用比土壤電阻更低一些的回填料填包以降低電阻。輸出電流還取決于驅(qū)動電位，即陽極材料本身。對嵌入物應(yīng)進行整形和預(yù)處理，以使其機械性能符合犧牲陽極本體金屬材料的要求。
直接或間接固定在被保護構(gòu)筑物上的犧牲陽極通常的制造方法是在鋼芯或鋼質(zhì)嵌入物周圍鑄造而成;用擠壓法生產(chǎn)的陽極可能有、也可能沒有鋼芯。鋼芯在鑄造前都進行過處理，以保證與陽極合金電接觸狀態(tài)佳。用于斷開和測量電流的連接盒是很有用的。這種連接和與被保護的構(gòu)筑物的連接都應(yīng)牢固可靠，并且電阻低。
嵌入物可以設(shè)計成伸出陽極本體，以便通過焊接或螺栓連接的方式將陽極固定在被保護構(gòu)筑物上。前一種方法可能會使電連接更加可靠，但可能會使更換陽極的工作變得更加困難。替代方法之一是可以采用絕緣電纜與鋼質(zhì)嵌入物相連。連接方法在預(yù)計的安裝和使用條件下應(yīng)有足夠的強度，應(yīng)設(shè)計成在連接失效前可以使陽極材料幾乎全部耗盡。但是，可以肯定的是所有的陽極材料并不能全部消耗盡，常見的做法是在設(shè)計中取一個利用系數(shù)
航行中，若海區(qū)、航速等發(fā)生變化時，應(yīng)觀察自控裝置運行情況，記錄電流和電壓的變化數(shù)據(jù)。必要時，重新調(diào)整給定電位值，以使全船各部位都處于佳保護狀態(tài)。
強制電流陰極保護系統(tǒng)通常設(shè)兩個電流檔：海港內(nèi)是一檔，海上又是一檔。因為船在航行時所需保護電流大，約為停泊時兩倍。每次調(diào)節(jié)，應(yīng)等待數(shù)小時，使電流重新分布。每天應(yīng)抄報電源設(shè)備的電流、電壓值，并監(jiān)測船殼/海水的電位值，根據(jù)電位值調(diào)節(jié)其電流值。
強制電流陰極保護系統(tǒng)安裝完畢后，下水前要檢查每只陽極及參比電極的絕緣水密封情況，核對所有接線是否正確。下水時應(yīng)及時調(diào)試。當(dāng)船舶在航行時，可將轉(zhuǎn)換的開關(guān)旋至相應(yīng)位置，利用附近的參比電極測量船殼的保護電位。
現(xiàn)如今，大多數(shù)裝卸突堤都用強制電流陰極保護。在油輪錨泊的地方，陰極保護整流器安裝在消防棧橋上，盡可能遠離危險區(qū)，否則將必須采用防爆型整流器。
采用鋼板樁時，每一個接縫必須用焊接或焊接的蓋板實現(xiàn)電跨接，以免在保護電流返回導(dǎo)體中產(chǎn)生歐姆壓降，因為即使有良好夾緊措施的地方，實際上也難以達到低電阻連接，以后再要將這些鋼板連接起來是很不經(jīng)濟的。因為這些鋼板的頂部大多數(shù)都覆蓋有混凝土或者有一個一直延伸到水里的混凝土突沿，必須在終安裝前完成這些鋼板的低電阻連接。lbqhj1718jX
在港口或者船閘上，常常把鋼板樁和鋼筋混凝土構(gòu)筑物結(jié)合在一起。假如鋼筋混凝土構(gòu)筑物不必要實施陰極保護，由于與受保護表面之間的連接，保護電流的流入不會受到阻礙。在設(shè)計階段必須考慮到混凝土表面，例如普德加登的渡船碼頭基礎(chǔ)就是鋼筋混凝土，它與無覆蓋層的鋼板樁是電連通的。
裝卸棧橋和突堤一般都建在樁基上并有鋼筋混凝土上部構(gòu)筑物。它們包括一段引橋，其有向外延伸的突堤以便同時錨泊幾條船。鋅陽極的使用無需維護，不依賴外部電源，也無特殊操作要求。
對結(jié)構(gòu)物成功實施陰極保護必須充分考慮其經(jīng)濟性。既要考慮陰極保護系統(tǒng)建設(shè)初期的費用，又要考慮陰極保護系統(tǒng)長期運行的維持費用;并應(yīng)該考慮它們的諸多影響因素以及對其進行權(quán)衡。影響陰極保護初期費用的因素有：結(jié)構(gòu)物的電連續(xù)性、防腐層質(zhì)量、環(huán)境介質(zhì)的電阻率、實施陰極保護后可能對鄰近結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的直流干擾影響以及其他副作用等等;影響其日常運行費用的因素有：對于外加電流陰極保護主要是日常所需電能，對于犧牲陽極陰極保護主要是陽極壽命和陽極更換頻度。
我們知道，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物上陰極保護電位分布不均一的可能因素有以下幾點，①輔助陽極與被保護結(jié)構(gòu)物之間的距離過小;②環(huán)境介質(zhì)的電阻率大;③被保護結(jié)構(gòu)物所需要的保護電流大;④被保護結(jié)構(gòu)物不同組成部分之間存在高電阻;⑤被保護結(jié)構(gòu)物表面防腐層質(zhì)量不均勻等等。而且這些因素之間還可能存在相互影響。一般靠近輔助陽極的結(jié)構(gòu)物表面處接受的陰極保護電流密度大，相應(yīng)的保護電位也負。這有可能使該處獲得過負的保護電位，進而產(chǎn)生具有危害性的過保護;或者是使其他部位保護電流密度不夠，保護電位不足，這都是不希望出現(xiàn)的結(jié)果。此外，被保護結(jié)構(gòu)物表面的一些部位接受了過多的和不需要的電流，也是不經(jīng)濟的，將顯著增加運行成本。
港口碼頭的港灣設(shè)施結(jié)構(gòu)物每天都遭受著水介質(zhì)和潮濕氣氛的腐蝕，因此必須對這這些結(jié)構(gòu)物是以有效的防腐蝕措施，而陰極保護就是水下區(qū)域防蝕的有效手段之一。在采用強制電流陰極保護系統(tǒng)時尤其要注意防止未被列入陰極保護的鄰近設(shè)施遭受干擾腐蝕。
可以將與未保護結(jié)構(gòu)相鄰的被保護部位施加高表面電阻的高質(zhì)量絕緣覆蓋層，以減小這一部位所流過的電流，也可以在被保護部位與未保護部位之間串聯(lián)一可調(diào)電阻器，以減小并控制流到未保護結(jié)構(gòu)上的電流，避免其產(chǎn)生干擾腐蝕。
另一種絕緣處理是基于安全上的考慮，在易燃易爆區(qū)域，嚴禁在兩部分電接觸不良而電流流過時，有產(chǎn)生火花的危險，此時應(yīng)將它們之間連接一絕緣接頭。比如油碼頭上輸油軟管的鋼護套和加載壁上的絕緣接頭。
要使被保護的結(jié)構(gòu)得到足夠的電流，而使得電流不旁流到其他附近的結(jié)構(gòu)物表面，必須進行絕緣處理，以免電流流失。比如我們做的海底管線與岸上管線的接頭絕緣。
所有金屬結(jié)構(gòu)物的腐蝕和防護問題不僅僅是一個技術(shù)問題，它更多的涉及到工業(yè)效能、經(jīng)濟效益、環(huán)境保護和社會安全等各方面的影響，因此直流干擾問題的技術(shù)決策與經(jīng)濟性和政策性密切相關(guān)。在我國，尤其是城市地區(qū)，土壤中的電污染和直流雜散電流干擾十分嚴重，也很復(fù)雜，并且防止電氣化鐵路等重要干擾源泄露雜散電流的技術(shù)和設(shè)施尚不完善，而且往往不為人們所重視，這對控制工作造成了巨大困難。我國迄今尚未制定標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)對各種直流設(shè)備允許泄入大地的直流雜散電流量進行限制，也尚未制定標(biāo)準(zhǔn)對防止電流漏泄的設(shè)施作出規(guī)定，其效果受到很大局限。
***海洋環(huán)境下金屬的腐蝕**點蝕又稱孔蝕，是在金屬表面產(chǎn)生小孔的一種局部腐蝕形態(tài)。而浸在海水中的金屬表面上，在縫隙和其他隱蔽的區(qū)域內(nèi)常常發(fā)生強烈的局部腐蝕，稱為縫隙腐蝕?？p隙腐蝕和點蝕的相互關(guān)系?？p隙腐蝕所引起的危害通常要比點蝕更大。與點蝕相比較，在同樣條件下，縫隙腐蝕可能會有更大的腐蝕電位差，或者有更強的腐蝕電流密度。
海水流動一方面使溶存氧含量增高，另一方面能沖刷損傷金屬的保護膜。因此，在流動的方向和速度不變時，管道腐蝕不大，而在水流被迫改變方向時則因受到?jīng)_擊，故腐蝕也比較嚴重。在湍流狀態(tài)，腐蝕也比層流區(qū)嚴重?？瘴g是空泡腐蝕的簡稱，有時也稱泡蝕。
