| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | YL50NCB |
| 類(lèi)型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 成型周期 | 20 | 傳動(dòng)方式 | 氣動(dòng) |
| 激振頻率 | 24 | 最大壓力 | 16mpa |
| 整機(jī)重量 | 1200kg | 振動(dòng)頻率 | 23 |
| 工作氣壓 | 32mpa | 外形尺寸 | 2500*800*1250mm |
| 裝機(jī)容量 | 60L | 成型壓力 | 10mpa |
| 主振形式 | 氣動(dòng) | 總功率 | 55KW |
| 別名 | 小導(dǎo)管縮尖機(jī) | ||
注意事項(xiàng)：
1、如加工出來(lái)的尖頭不光滑，則是因?yàn)樗膲K錐管模磨損或者錐管模內(nèi)孔有鐵沙，一定要及時(shí)更換或者清理。
2、如果缺水指示燈亮起，首先檢查水箱內(nèi)水是否充足，如果充足，則將放水口的調(diào)節(jié)閥調(diào)小，確保水壓上來(lái)缺水指示燈熄滅了以后，再正常排水。
小導(dǎo)管尖頭機(jī)，是工程掘進(jìn)施工防護(hù)的重要設(shè)備，主要用于施工的預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是開(kāi)挖工作面的一種非常有效的輔助施工。
四川豫龍橋隧小導(dǎo)管錐形加工機(jī)銷(xiāo)售
小導(dǎo)管注漿是淺埋暗挖支護(hù)的一種措施。在軟弱、破碎地層中鑿空后極易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時(shí)，應(yīng)采取超前小導(dǎo)管支護(hù)。超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用。在條件允許時(shí)，也可在地面進(jìn)行超前注漿加固；在有導(dǎo)洞時(shí)，也可在導(dǎo)洞內(nèi)對(duì)周邊進(jìn)行徑向注漿加固。
小導(dǎo)管尖頭機(jī)設(shè)備圖片
性能特點(diǎn)
該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小，易操作，產(chǎn)量高，故障率低，性能。工件成形時(shí)間短，效率高，加工表面光滑，工件無(wú)傷痕等優(yōu)點(diǎn)。可代替5~8名工人，產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)，確保機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行，機(jī)器模具更換簡(jiǎn)單。機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，全合成機(jī)油，工作輕便、噪音小。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般測(cè)如下：鋼管直徑 30 - 50mm 鋼管長(zhǎng) 3 - 5m ，鋼管鉆設(shè)注漿孔間距為 100 - 150 mm ，鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為 300 - 500 mm 。鋼管沿拱的環(huán)向外插角為 10°一 15° ，小導(dǎo)管是受力桿件，因此兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定搭接長(zhǎng)度，鋼管沿縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于1m。
2017年4月4日，高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“雅萬(wàn)高鐵”）工程總承包合同在雅加達(dá)簽署?！把湃f(wàn)高鐵”是國(guó)外條采用技術(shù)、、裝備，并由建設(shè)的高速鐵路，是高速鐵路整體走出去的單項(xiàng)目，奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”，具有重要的示范效應(yīng)。
鐵路的初期支護(hù)是在開(kāi)挖后進(jìn)行的徑向性支護(hù)，其基本施工是錨噴施工，施工要點(diǎn)如下：
（一）混凝土施工要點(diǎn)
以確?；炷劣凶銐虻膹?qiáng)度(特別是初期強(qiáng)度)及厚度。
（二）錨桿的施工要點(diǎn)
選擇的成孔設(shè)備、錨固材料、錨固工藝，以確保錨固。
小導(dǎo)管成品圖片
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備操作步驟：
1、將管件放到送進(jìn)機(jī)構(gòu)處（其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè)）；
2、腳踩加熱爐啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，時(shí)間設(shè)定在8秒，待時(shí)間到時(shí)，管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可；
3、腳踩送進(jìn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，送進(jìn)機(jī)構(gòu)管件，機(jī)構(gòu)在推進(jìn)氣缸的作用下送進(jìn)縮尖主機(jī)；
4、在設(shè)定縮尖時(shí)間內(nèi)成型后，送進(jìn)機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)縮回將成品帶回，夾持機(jī)構(gòu)松開(kāi)，成品成型！
我公司擁有專(zhuān)利十余項(xiàng)。我公司提出鋼構(gòu)廠(chǎng)化施工解決方案，為客戶(hù)了一系列智能自動(dòng)化裝備。未來(lái)，豫龍橋隧裝備充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷研發(fā)新裝備、新工藝。充分以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶(hù)為中心為我國(guó)施工提供更加專(zhuān)業(yè)的服務(wù)！
目前，該企業(yè)每年在核電技術(shù)上的研發(fā)投入已超過(guò)年產(chǎn)值的5%，在成立宣達(dá)集團(tuán)核電設(shè)備研發(fā)中心的基礎(chǔ)上，企業(yè)投資3000萬(wàn)元建設(shè)的宣達(dá)集團(tuán)新研發(fā)大樓也即將落成。另外，慎江閥門(mén)作為溫州市第二家拿到核電閥門(mén)生產(chǎn)許可證的企業(yè)，其生產(chǎn)的電動(dòng)球閥和閘閥已被用于多家核電站。
