有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
新聞:湛江恒力蓄電池CB50-1212V50AH規(guī)格及參數(shù)
plc網(wǎng)絡是由幾級子網(wǎng)復合而成，各級子網(wǎng)的通信過程是由通信協(xié)議決定的，而通信方式是通信協(xié)議核心的內(nèi)容。通信方式包括存取控制方式和數(shù)據(jù)傳送方式。所謂存取控制（也稱訪問控制）方式是指如何獲得共享通信介質(zhì)使用權(quán)的問題，而數(shù)據(jù)傳送方式是指一個站取得了通信介質(zhì)使用權(quán)后如何傳送數(shù)據(jù)的問題。自由口通訊一般是指RS232的串行通訊方式，其通訊距離較短，速率較慢，一般在現(xiàn)場的某些儀表會采用這種方式，比較典型的是西門子的PC-PPI通訊；2.總線一般指RS485的串行通訊方式，其通訊距離和速率要遠高于RS232通訊方式，一般現(xiàn)場的PLC或變頻器等設備用此協(xié)議較多，比較典型的是西門子的Profibus-DP，Modicon的Modbus等；3.以太網(wǎng)采用的是通用的以太網(wǎng)通訊協(xié)議，具備相當高的速率，但其問題是設備成本較前兩種方法要高很多，因此沒有總線方式普及。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。
4．在虧電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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下面舉集電極調(diào)幅電路為例。是集電極調(diào)幅電路，由高頻載波振蕩器產(chǎn)生的等幅載波經(jīng)T1加到晶體管基極。低頻調(diào)制信號則通過T3耦合到集電極中。CCC3是高頻旁路電容，RR2是偏置電阻。集電極的LC并聯(lián)回路諧振在載波頻率上。如果把三極管的靜態(tài)工作點選在特性曲線的彎曲部分，三極管就是一個非線性器件。因為晶體管的集電極電流是隨著調(diào)制電壓變化的，所以集電極中的2個信號就因非線性作用而實現(xiàn)了調(diào)幅。由于LC諧振回路是調(diào)諧在載波的基頻上，因此在T2的次級就可得到調(diào)幅波輸出。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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從網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)上來講，一個局域網(wǎng)通常是兩到三層結(jié)構(gòu)。接攝像機那端為接入層，一般用百兆交換機就夠了，除非你在一個交換機上接了很多個攝像機。匯集層、核心層則要按該交換機匯聚了多少路圖像來計算。計算方法如下：如果接960P的網(wǎng)絡攝像機，一般15路圖像以內(nèi)，用百兆交換機；超過15路則用千兆交換機；如果接1080P的網(wǎng)絡攝像機，一般8路圖像以內(nèi)，用百兆交換機，超過8路則用千兆交換機。交換機的選擇要求監(jiān)控網(wǎng)絡有三層架構(gòu)方式：核心層，匯聚層，接入層。
11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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今天我們來講講電工安全操作注意事項電工安全專用工具的絕緣性能、機械強度、材料結(jié)構(gòu)和尺寸應符合規(guī)定，妥善保管，嚴禁他用，并應定期檢查，校驗。工作前應詳細檢查自己所用工具是否安全可靠，穿戴好必須的防護用品，以防工作時發(fā)生意外。在施工現(xiàn)場施工必須有兩人以上方可作業(yè)。電氣操作人員應思想集中，電器線路在未經(jīng)測電筆確定無電前，應一律視為“有電”，不可用手觸摸，不可相信絕緣體，應認為有電操作。使用各類電動工具，應符合《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》(GB3787)及附件和中小型施工機具的規(guī)定。
