有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
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PM型步進電機價格低是其一大優(yōu)勢。定子與轉(zhuǎn)子之間氣隙約為0.25mm，軸承使用滑動軸承（sleevebl)，PM型步進電機的構(gòu)造如下剖視圖所示。當有特殊需求時，可采用下左圖的懸臂結(jié)構(gòu)形式。上右圖為其外觀。此電機厚度為14mm，外徑68mm，呈扁平狀，轉(zhuǎn)子有100極，步距角為1.8°。此種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子軸插入軸承時，能確保定子內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子外徑間的氣隙是固定的?；瑒虞S承有金屬系列與樹脂系列，金屬系列有鐵系含油軸承或銅系含油軸承。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。
4．在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
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，如果插座意外短路，即使是后者鉸接到一起的，也有可能燒壞。一般解決方法就是：涮錫前接一個短頭，然后把短頭另一端接到接線柱上。這種是并聯(lián)這種接線的優(yōu)點：每個插座壞了，都不會影響其他插座的使用。因為火線零線和地線都是從母線上引下來的。接線的時候一般是把母線的絕緣層去掉一點，然后采用T型接線。三種接法：導線有單股的也有多股的這種接法節(jié)省，但是接點怎么處理。如果在接線位置放一個線盒也可以。如果是吊頂?shù)牧?，線盒都省了。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
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HB型步進電機的定子有槽，線圈為集中方式，為達到機械繞線的目的，絕緣構(gòu)造也加以改進。以圖左為例，日本伺服(股份)公司用的槽絕緣插入繞線的定子，繞線如右圖所示。該方式如上左圖所示，定子鐵心厚度為電機厚度的1/2，用裙狀絕緣材料插人槽中，鐵心槽側(cè)面全部被樹脂覆蓋,利用繞線機的梭子牽引線機械繞制，線圈一個端點固定在接線柱上，另一端連接固定后從引出線出口引出。用此方法，電機定子與引出線部分可分開生產(chǎn)，便于部件標準化。
11．電動自行車的設(shè)計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風干燥處。
14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。
17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發(fā)生危險。
19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。
20．禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21．蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
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下面這起電工違章觸電死亡的真實案例，為我們的電氣維護工作敲響了警鐘。我們不禁反思：這樣的違章，我們自己或身邊的有沒有？這樣做“好事”到底值不值得？某年9月，湖南某電業(yè)局按計劃開展10千伏Ⅱ段部分設(shè)備年檢工作，負責清掃工作的作業(yè)人員，在完成5個間隔的開關(guān)柜（后柜柜內(nèi)）小車清掃工作后，自行走到屏后，移開攔住3×24TV后柜門的安全遮攔，用放在地上的專用扳手卸下3×24TV后柜門2顆螺絲，打開后柜門準備進行清掃，開關(guān)柜內(nèi)帶電母排B相對其放電，經(jīng)搶救無效于死亡。
