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為保證輸入輸出電平的一致性，UCC5870-Q1內(nèi)部集成了2種PWM通道信號完整性檢測機制　其中，GM_Fault機制是直接檢測輸出實際電壓并轉(zhuǎn)換成邏輯電平，與輸入IN+邏輯電平比較　為了防止電平轉(zhuǎn)換階段誤報，可靈活配置消隱時間　開關(guān)管健康狀態(tài)檢測后，介紹一下UCC5870-Q1特有的開關(guān)管健康狀態(tài)檢測　


這對于確保它們在經(jīng)過數(shù)小時的恒定正向電流應(yīng)力后不會降級#關(guān)重要，因為器件會傳導(dǎo)反向電流，并在開關(guān)周期后對所有剩余能量進(jìn)行換向　不同供應(yīng)商供應(yīng)的器件之間存在很大的差異，因此設(shè)計人員必須仔細(xì)檢查SiC MOSFET測試結(jié)果　許多器件表現(xiàn)出#少某種程度的降級，而另一些甚#可能變得不穩(wěn)定　

有時，這種機載短程網(wǎng)絡(luò)也會擴展到連接外部無線網(wǎng)絡(luò)，這也會提供一個可能的入侵機會　 圖1.大比特率是各種汽車總線每個節(jié)點相對成本的函數(shù)　 除了這種情況，可以認(rèn)為對車內(nèi)連接的攻擊遠(yuǎn)不如對車外連接的攻擊更有可能，因為車外連接必須有遠(yuǎn)距離無線電通信的支持　


吉利來了，這個車型領(lǐng)域的　進(jìn)口　時代可能就要結(jié)束了　 　 　 而且，從外觀、安全、座椅舒適度，以及智能化方面，極氪009都下了大功夫