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    校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購(gòu)買對(duì)象不同：幼兒園必須購(gòu)買幼兒專用校車，學(xué)校必須購(gòu)買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。不過(guò)維修人員知道，正常的情況下該熔絲是不會(huì)輕易燒毀的，只有儀表相關(guān)電路中存在短路或用電設(shè)備電流過(guò)大，才會(huì)發(fā)生熔絲燒毀的故障。因此維修人員檢查了和儀表有關(guān)的所有用電設(shè)備，并用本田故障檢測(cè)儀hds檢查儀表控制單元，一切正常，認(rèn)為這是偶發(fā)故障，而且車主著急用車，就此交車。月后，此車再次來(lái)到店內(nèi)檢修該故障。車主介紹說(shuō)，一個(gè)月以前和兩天前，21號(hào)熔絲又燒了2次，由于和次的情況一樣，車主就自己找了一家修理廠把燒毀的熔絲換掉，解了燃眉之急。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。肩部護(hù)墊要置于肩胸正中位置，不要滑到兒童肩膀邊緣或太靠近頸部。胯部護(hù)墊及鎖扣都要置于兒童腿部中間位置。步：安裝座椅將兒童座椅放在車輛后排位置，把安全帶穿過(guò)安全座椅后的穿孔，將座椅初步固定。然后晃動(dòng)一下兒童座椅看安全帶是否已收緊。在此過(guò)程中，要注意保證安全帶沒(méi)有扭轉(zhuǎn)打結(jié)以妨礙收緊效果。固定好兒童座椅以后，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)座椅的角度。家長(zhǎng)可以觀察兒童坐在座椅時(shí)頭部位置，如果孩子頭部下垂，那就是安全座椅角度沒(méi)有調(diào)節(jié)好的緣故。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生據(jù)了解，其“貓膩”主要是：能修的不修，能用的配件要車主提前換，明明局部能維修的偏偏要求車主換總成等。“部分維修技術(shù)人員水平不高和怕?lián)?zé)任，也是造成眼下過(guò)度維修的原因?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，的電子總成、部件都有一個(gè)使用期，由于車輛使用工況的不同，導(dǎo)致車輛的零部件磨損程度也就不一。有的公里數(shù)不多，但已出現(xiàn)較重的磨損。對(duì)維修店來(lái)說(shuō)，如果不換，萬(wàn)一出事，就面臨著承擔(dān)責(zé)任。為了避免這樣的責(zé)任糾紛，明明可維修的，維修店也不維修，寧可進(jìn)行更換。不良反應(yīng)：清潔過(guò)燃油系統(tǒng)和三濾，但發(fā)動(dòng)機(jī)還是動(dòng)力不足，尾氣有黑煙，油耗大。病情原因：很可能是空氣濾清器的污濁阻礙了空氣流通，使動(dòng)力降低，耗油量增大。綠色保養(yǎng)：空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣，污濁的空氣可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰竭。每行駛1至2公里就要檢查空氣濾清器及其下端的軟管是否有塵土或積水，如果有就要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。而行駛1萬(wàn)公里或1年后則需要更換空氣濾清器。不良反應(yīng)：蓄電池變得不穩(wěn)定了。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識(shí)牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

阿壩哪里有幼兒園校車賣現(xiàn)在街邊不少小修理店打著“專業(yè)免拆清洗”的廣告。先用“專業(yè)免拆清洗液”清洗進(jìn)氣道，俗稱“打吊瓶”，然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來(lái)，看得見(jiàn)摸得著，工夫沒(méi)白費(fèi)，工時(shí)費(fèi)掏1元。三洗過(guò)后，毛病果然消失了，其實(shí)只要洗了節(jié)氣門，問(wèn)題就已經(jīng)可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來(lái)，像清洗抽油煙機(jī)一樣的洗才行，但是維修工人做起來(lái)卻很麻煩，他們認(rèn)為費(fèi)事還不賺錢。保養(yǎng)之換火花塞油量增大時(shí)，可考慮換個(gè)火花塞，一般修理廠會(huì)建議兩三萬(wàn)公里就換。近，被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的制動(dòng)力檢測(cè)問(wèn)題引起了很多人的關(guān)注。也有讀者來(lái)電反映說(shuō)，自己的車在日常使用中制動(dòng)并無(wú)異常，但年檢時(shí)卻被檢測(cè)場(chǎng)測(cè)定為不合格。更奇怪的是，有時(shí)同一輛車在不同的檢測(cè)場(chǎng)得到的檢測(cè)結(jié)果也不一樣……帶著這些問(wèn)題，記者近日采訪了技術(shù)研究中心整車室主任、工程師李功清先生。據(jù)李功清介紹，測(cè)試車輛的制動(dòng)性能，一般采用的是滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)和路試等方法，而目前國(guó)內(nèi)大部分車輛綜合性能檢測(cè)場(chǎng)都使用的是滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，至于判定該車制動(dòng)性能合格與否，則需嚴(yán)格參照gb7258(《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》)-24的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。