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 泰連電子（TE）開發(fā)出增強(qiáng)型列車電氣斷路器，消除了傳統(tǒng)的機(jī)械斷路器和氣動斷路器的缺點。創(chuàng)新的電動列車“VESA真空斷路器”（VESA VCB）是世界上第一個用于25千伏和15千伏車輛的全電動操作系統(tǒng)。經(jīng)過五年基于現(xiàn)場數(shù)據(jù)的開發(fā)和設(shè)計改進(jìn)，VESA VCB令人印象深刻地展示了其潛在能力：分布于四大洲的800多臺斷路器正在提供最大的經(jīng)驗證的可靠性，并且引領(lǐng)電動軌道車輛市場進(jìn)入一個新的時代。VESA VCB的性能已經(jīng)在全世界的高速和中速列車上（地鐵列車、郊區(qū)通勤列車和貨運(yùn)列車）得到了驗證，并且可在不同的天氣和氣候條件下成功運(yùn)行。
在全球范圍內(nèi)，不斷增長的城市中心對上下班通勤和旅行時間施加壓力，公共交通市場正面臨著重大挑戰(zhàn)，從而產(chǎn)生了對綠色技術(shù)和高效設(shè)計鐵路解決方案的日益增長的需求。世界范圍內(nèi)的“大趨勢”之一是旅客列車的電氣化，使重量更輕、耗能更少的新型高效解決方案成為可能。在任何國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)中，電動列車正在變得越來越重要。列車工程師們越來越支持線路電源的顛覆性技術(shù)，該技術(shù)在鐵路電氣化方面發(fā)揮了不可或缺的角色。
TE鐵路與公共交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)總經(jīng)理彼得·凡·盧強(qiáng)調(diào)，該公司從產(chǎn)品開發(fā)開始就確立了面向未來及客戶的產(chǎn)品定位。他說：“通過與客戶的密切合作，我們的研究團(tuán)隊開發(fā)了一個用于鐵路部門、具有突破性益處的系統(tǒng)。TE的電動操作VESA VCB比氣動斷路器重量更輕，易于安裝，安全水平更高，并且所需的操作能量更少。TE這項創(chuàng)新解決方案在除去了笨重的氣動系統(tǒng)的同時，向市場提供了實現(xiàn)更低安裝成本的解決方案，因此是新設(shè)計和翻新計劃的令人振奮的可靠產(chǎn)品。”
線路電源斷路器技術(shù)的重要性
傳統(tǒng)上而言，斷路器是由壓縮機(jī)和蓄能器系統(tǒng)提供的壓縮空氣來致動的。線路電源斷路器的氣動基礎(chǔ)設(shè)施獨立于為列車制動閘提供供給的主氣動系統(tǒng)。雖然附加的氣動斷路器系統(tǒng)幾十年來被認(rèn)為是一項成熟的技術(shù)，但是由于其對空間和重量的需求、相對的復(fù)雜性、可靠性問題和相關(guān)的維護(hù)需求，氣動系統(tǒng)現(xiàn)在往往被以挑剔的目光來看待。另外，氣動系統(tǒng)的能源效率不高，因為需要對空氣進(jìn)行壓縮，其間能量會以熱損耗的形式消散。以電能一步到位地致動斷路器排除了空氣壓縮階段，消除了與此相關(guān)的能量損失。
優(yōu)點一覽
●可靠性：VESA VCB系統(tǒng)與傳統(tǒng)的氣動系統(tǒng)相比可減少維修工作。
●節(jié)省空間和重量：VESA VCB只需更小規(guī)模的供氣和一臺用于致動的壓縮機(jī)。不再需要氣動管道。此外，VESA VCB是同類產(chǎn)品中最輕的產(chǎn)品之一，比市場上的部分氣動產(chǎn)品重量的一半還要輕。
●節(jié)能：該系統(tǒng)由于減少了對列車低壓系統(tǒng)的電力需求，因此電力消耗較低。此外，由于整體重量顯著減少，加上空氣阻力也在減少，因此節(jié)省了牽引能量。
●向后的兼容性：該系統(tǒng)可以進(jìn)行翻新，為整修、改裝或重大維修周期提供便利。
●定制化：VESA VCB有幾種定制方式。所提供的選擇有接地支架、各種工作電壓選項、額外控制繼電器的集成和反饋開關(guān)。
●成本節(jié)省潛力：由于VESA VCB采用自清潔絕緣體并減少了對氣動系統(tǒng)的依賴，據(jù)TE估計，每臺已安裝的系統(tǒng)可節(jié)省120工時的維護(hù)時間。
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