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 英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日推出一種創(chuàng)新型封裝技術(shù)，為純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等要求苛刻的汽車(chē)電子應(yīng)用帶來(lái)更大的電流承受能力和更高效率。新推出的TO封裝符合JEDEC標(biāo)準(zhǔn)H-PSOF （散熱型塑料小外形扁平引線(xiàn)）。首批推出的采用H-PSOF封裝技術(shù)的產(chǎn)品是40V OptiMOS? T2功率晶體管，它們的漏極電流高達(dá)300A，導(dǎo)通電阻（RDS(on)）低至0.76毫歐。
性能更高的功率電子元器件, 可幫助汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員達(dá)到更高的強(qiáng)制性的汽車(chē)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿(mǎn)足苛刻的總體排放要求。為達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，需要采用電流承受能力超過(guò)200A，導(dǎo)通電阻低于1毫歐的功率MOSFET，以降低傳輸損耗并提高總體效率。迄今為止，汽車(chē)市場(chǎng)尚未推出滿(mǎn)足這些需求的MOSFET。
通過(guò)推出H-PSOF封裝技術(shù)，英飛凌設(shè)立了一個(gè)新的里程碑，可提供漏極電流高達(dá)300A，導(dǎo)通電阻低至0.76毫歐的40V功率MOSFET。此外，相比通常用于同類(lèi)汽車(chē)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)D2PAK封裝（TO-263）而言，H-PSOF封裝的尺寸更小，高度更低。 H-PSOF封裝的面積比目前的D2PAK小20%左右，高度幾乎是D2PAK的一半。
英飛凌科技股份公司汽車(chē)電子事業(yè)部總裁Jochen Hanebeck表示：“通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型H-PSOF封裝，加上其深厚的汽車(chē)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，英飛凌進(jìn)一步增強(qiáng)了其在汽車(chē)和電力電子領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一面向大電流MOSFET的全新封裝，能夠讓我們的汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商客戶(hù)設(shè)計(jì)出能效和可靠性更高的汽車(chē)電子產(chǎn)品，從而達(dá)到汽車(chē)油耗和排放的需求。”
H-PSOF封裝可幫助汽車(chē)電子制造商更好地服務(wù)于大電流應(yīng)用市場(chǎng)。這些應(yīng)用包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、汽車(chē)發(fā)電機(jī)，以及其它可提高燃油效率和降低排放的大負(fù)載應(yīng)用。美國(guó)市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics在最近發(fā)布的一份研究報(bào)告中指出，一個(gè)快速增長(zhǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車(chē)EPS和啟停系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2016年，該市場(chǎng)的銷(xiāo)量將從2011年的4700萬(wàn)套增至1.1億套以上，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為19%。
開(kāi)發(fā)H-PSOF封裝的主要目標(biāo)是降低封裝電阻，并在具備較大電流承受能力的D2PAK 的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步提高封裝的電流承受能力。
H-PSOF封裝還具備組裝和制造上的優(yōu)勢(shì)。其特殊的設(shè)計(jì)可確保良好的可焊性，從而實(shí)現(xiàn)可靠的焊接。此外，組裝和制造廠還能利用自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)（AOI）設(shè)備控制焊接引線(xiàn)，而AOI是表面貼裝工藝（SMT）生產(chǎn)線(xiàn)中常有的一部分。
供貨情況
采用H-PSOF封裝的首款產(chǎn)品是IPLU300N04S4-R7，它是英飛凌40V OptiMOS T2汽車(chē)級(jí)功率晶體管產(chǎn)品家族的一員。該家族是節(jié)能增效、二氧化碳減排和電力傳動(dòng)應(yīng)用的全球標(biāo)桿性產(chǎn)品。IPLU300N04S4-R7的連續(xù)漏極電流（ID）為300A，導(dǎo)通電阻（RDS(on)）為0.76m?。英飛凌采用H-PSOF封裝的器件符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)。公司還計(jì)劃推出更多采用H-PSOF封裝的40V和30V汽車(chē)級(jí)MOSFET。
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