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DBDA6G1X/315V
發(fā)布者:鄭工 18986077607  發(fā)布時間:2016-03-28 22:47:07
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●兩側主油缸同步采用德國進口電液伺服閥和德國 HEIDENHAIN 公司光柵尺構成閉環(huán)控制,反饋精確,滑塊運行準確,從而使折彎精度、滑塊重復定位精度高。
●采用液壓凸形自動補償系統(tǒng),解決滑塊在折彎過程中的變形對工件質量的影響
補償數(shù)量由數(shù)控系統(tǒng)自動調(diào)整,方便精確。
●采用功能齊全的后擋料機構,可選擇控制多個后擋料軸。后擋料中的功能部件。如導軌、絲杠、軸承等均選用進口原件,確保后擋料的擋料精度。
●機身采用整體焊接結構,便于運輸,便于加工,能確保機床的整機精度。
●機身、滑塊等重要部件均采用 ANSYS 有限元分析軟件進行分析,確保機床可靠性。
●液壓系統(tǒng)采用德國進口集成式控制系統(tǒng),減少管路安裝,提高了機床的工作穩(wěn)定性,外形美觀簡潔。
●數(shù)控系統(tǒng)采用荷蘭 DELEM 65W和意大利ESA KV2004 。
●機身兩側裝有 C 型板,高精度光柵尺安裝在 C 型板上,從而避免了折彎時機身變形對折彎精度的影響。
四輪牽引式液壓升降機控制方式為電動上、下控制升降,手、電兩用或遙控器控制,在停電時仍可使用。

該系列升降機具有移動靈活,升降平穩(wěn),載重量大,操作方便等特點,廣泛用于工廠、糧庫、機場、加油站、機關、碼頭、野外電力、路燈維護及建筑裝修等各種行業(yè)。

四輪液壓升降機是由底座、四輪、升貶臂、升貶臺、任務臺組成。外部有葉片漿、液缸電氣掌握之類。

液壓升降機壓力傳動的原理是怎樣的?我們金力就簡單說一下。

四輪液壓升降機流體能源傳動:液壓油由葉片泵構成定然的壓力,經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)食閥、液控單向閥、失調(diào)閥進入液缸下端,使液缸的鞲鞴向上活動,晉升重物,液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱,其額外壓力經(jīng)過溢流閥停止調(diào)動,經(jīng)過壓力表視察壓力表讀數(shù)值。

四輪液壓升降機液壓缸:液缸向下活動(既重物降落)。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進入液缸上端,液缸下端回油經(jīng)失

液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會轉變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變質, 導致液壓設備出現(xiàn)故障。因此,設計液壓系統(tǒng)時,在滿足使用要求的前提下,還應充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。

  首先,從動力源——泵的方面來考慮,考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,因為這種類型 的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力降低時,流量比較大,能滿足執(zhí)行器的快速行程。當系統(tǒng)壓力提高時流量又相應減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足 執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。

  其次,如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,那么在選擇調(diào)速回路時,既要滿足調(diào)速的要求,又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào) 速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,也無節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求,可采用差壓 式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,以減小壓力損失。

  第三,液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因此,合理選擇液壓器,調(diào)整壓力閥的壓力也是 降低功率損失的一個重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓設備正常工作的情況下,盡量取較低的壓力。

  第四,合理選擇液壓油。液壓油在管路中流動時,將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過高時,將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成油液發(fā)熱,同時增加油液流動時的阻力。當黏性過低時,易造成泄 漏,將降低系統(tǒng)容積效率,因此,一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外,當油液在管路中流

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