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3 自動檢測系統(tǒng)組成原理
從上述分析可知：動圈式全電反饋MK閥的性能檢測實(shí)際上是對全電反饋電液伺服系統(tǒng)的性能檢測。為了保證檢測系統(tǒng)的阻抗效應(yīng)不影響MK閥的性能及其參數(shù)的調(diào)整，檢測系統(tǒng)除完成先導(dǎo)閥、主閥的流量特性、壓力泄漏特性、閥芯位移特性以及頻率特性等檢測功能外，還應(yīng)采取隔離措施和有效的抗干擾技術(shù)，保證閥的性能不受影響。
圖2為自動檢測系統(tǒng)組成原理框圖。系統(tǒng)軟件在WINDOWS環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，具有良好的人機(jī)界面和可操作性。系統(tǒng)硬件主要由監(jiān)控計(jì)算機(jī)、激勵(lì)信號發(fā)生單元、傳感器及其變送單元、信號采集與處理單元、檢測結(jié)果輸出單元以及試驗(yàn)裝置和被試伺服閥等組成。
(1) 監(jiān)控計(jì)算機(jī)
監(jiān)控計(jì)算機(jī)采用工業(yè)控制機(jī)，是整個(gè)測試系統(tǒng)的主控機(jī)。通過友好的人機(jī)界面，負(fù)責(zé)接收用戶指令，根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康谋O(jiān)視、管理程控信號發(fā)生器、BCDGPIB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元、1253增益相位分析儀、PM3384四通道數(shù)字-模擬組合式示波器等智能儀器的工作狀態(tài)，并負(fù)責(zé)控制DS P接口板完成被測量的模擬采集、分析與處理等。同時(shí)，監(jiān)控計(jì)算機(jī)通過大屏幕顯示器和打印機(jī)實(shí)現(xiàn)測試狀態(tài)和結(jié)果的顯示、打印輸出。
通過IEEE488總線，監(jiān)控計(jì)算機(jī)與程控信號發(fā)生器、BCDGPIB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元、1253增益相位分析儀、PM3384四通道數(shù)字-模擬組合式示波器等智能儀器進(jìn)行通信，完成這些智能儀器工作模式和量程等工作狀態(tài)的設(shè)置、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的獲得等工作。
(2) 激勵(lì)信號發(fā)生單元
激勵(lì)信號發(fā)生單元包括兩部分，一為程控信號發(fā)生器，二為1253增益相位分析器的激勵(lì)信號輸出部分。程控信號發(fā)生器可以產(chǎn)生正弦波、三角波、偽隨機(jī)信號、階躍信號等，1253增益相位分析器的激勵(lì)信號輸出為正弦波。監(jiān)控計(jì)算機(jī)通過IEEE488總線操作激勵(lì)信號發(fā)生單元，設(shè)置信號的類型、幅值等參數(shù)，產(chǎn)生試驗(yàn)項(xiàng)目所需的各種激勵(lì)信號。
隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于工程機(jī)械的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴(yán)格。噪聲的控制，不僅關(guān)系到乘坐舒適性，而且還關(guān)系到環(huán)境保護(hù)。一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低工程機(jī)械的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對工程機(jī)械行駛作業(yè)安全性構(gòu)成了極大的威脅。噪聲控制也關(guān)系到工程機(jī)械產(chǎn)品的工作的平順性、耐久性和安全性。因此振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的，既要減小振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。
進(jìn)入２１上世紀(jì)后，人類為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提出了工程機(jī)械的環(huán)保技術(shù)和信息技術(shù)，使工程機(jī)械發(fā)展進(jìn)入了新的發(fā)展階段。歐美和日本市場對工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲實(shí)施了更加嚴(yán)格的要求。因此工程機(jī)械的環(huán)保技術(shù)和信息技術(shù)是今后國際工程發(fā)展趨勢的主流。為配合國際化戰(zhàn)略，以國際先進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，尤其為進(jìn)一步開拓國際市場，徐工產(chǎn)品下一步發(fā)展思路和主要目標(biāo)之一就是進(jìn)行節(jié)能、環(huán)保、操作舒適性等技術(shù)的研究。
１噪聲的種類
產(chǎn)生工程機(jī)械噪聲的主要因素是空氣動力、機(jī)械傳動、液壓三部分。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機(jī)（即燃燒噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲），發(fā)動機(jī)本體噪聲（如發(fā)動機(jī)振動，配氣軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)、排氣門開關(guān)等引起的噪聲）。傳動系噪聲、底盤各部件的連接配合引起的噪聲，車身噪聲（發(fā)動機(jī)引起車身結(jié)構(gòu)的振動，附件的安裝不合理引起的噪聲），液壓噪聲（齒輪泵，液壓閥及管路振動引起的噪聲），制動系統(tǒng)排氣噪聲，工作裝置動作沖擊噪聲。其中發(fā)動機(jī)及其相關(guān)件產(chǎn)生的噪聲占二分之一以上。因此發(fā)動機(jī)的減振、降噪成為工程機(jī)械噪聲控制的關(guān)鍵之一。
２噪聲要求
早在１９８３年，一部分國產(chǎn)裝載機(jī)因噪聲過高，北京市公安局不發(fā)給使用牌照，購買單位紛紛要求
