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隨著工程機械行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于工程機械的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越嚴格。噪聲的控制，不僅關系到乘坐舒適性，而且還關系到環(huán)境保護。一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低工程機械的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對工程機械行駛作業(yè)安全性構成了極大的威脅。噪聲控制也關系到工程機械產(chǎn)品的工作的平順性、耐久性和安全性。因此振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的，既要減小振動，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟性，使工程機械產(chǎn)品的噪聲控制在標準范圍之內(nèi)。
進入２１上世紀后，人類為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提出了工程機械的環(huán)保技術和信息技術，使工程機械發(fā)展進入了新的發(fā)展階段。歐美和日本市場對工程機械產(chǎn)品的噪聲實施了更加嚴格的要求。因此工程機械的環(huán)保技術和信息技術是今后國際工程發(fā)展趨勢的主流。為配合國際化戰(zhàn)略，以國際先進產(chǎn)品標準為指導，提升產(chǎn)品技術水平，尤其為進一步開拓國際市場，徐工產(chǎn)品下一步發(fā)展思路和主要目標之一就是進行節(jié)能、環(huán)保、操作舒適性等技術的研究。
１噪聲的種類
產(chǎn)生工程機械噪聲的主要因素是空氣動力、機械傳動、液壓三部分。從結構上可分為發(fā)動機（即燃燒噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲、發(fā)電機噪聲），發(fā)動機本體噪聲（如發(fā)動機振動，配氣軸的轉動，進、排氣門開關等引起的噪聲）。傳動系噪聲、底盤各部件的連接配合引起的噪聲，車身噪聲（發(fā)動機引起車身結構的振動，附件的安裝不合理引起的噪聲），液壓噪聲（齒輪泵，液壓閥及管路振動引起的噪聲），制動系統(tǒng)排氣噪聲，工作裝置動作沖擊噪聲。其中發(fā)動機及其相關件產(chǎn)生的噪聲占二分之一以上。因此發(fā)動機的減振、降噪成為工程機械噪聲控制的關鍵之一。
２噪聲要求
早在１９８３年，一部分國產(chǎn)裝載機因噪聲過高，北京市公安局不發(fā)給使用牌照，購買單位紛紛要求
橡塑密封件是機械產(chǎn)品的重要基礎元件,其制造精度要求較高,隨著我國汽車制造和汽車保有量的快速增長,密封件產(chǎn)品無論在結構上還是材料上都需要高精的技術和裝備支撐。近年來,我國密封件專業(yè)生產(chǎn)中的部分企業(yè)順應市場定位,及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構,迅速發(fā)展壯大。在快速提高產(chǎn)值產(chǎn)量的同時,在生產(chǎn)和檢測實驗裝備上也做了較大投入。
◆橡塑密封材料發(fā)展動向
橡塑密封件常用的丁腈、氫化丁腈、氟橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚四氟乙烯等特種橡塑材料的配方及加工工藝研究，提高材料適用性能和利用率依然是工作重點。納米材料的應用將提升橡塑材料的力學性能和特殊功能。今年4月1日國家標準化委員會頒布執(zhí)行的我國首批四項納米材料國標中，有一項就是橡膠用“納米氧化鋅”標準。
特種工程彈性體取代低性能耐油橡膠；對橡膠亮面進行表面處理；通過納米技術對橡塑材料改性及應用液體橡膠材料，近年都取得了一些進展。特別是近期一些新材料應用，對橡塑密封技術起了極大的推動作用。
我國在密封件中應用相對較弱的熱塑性彈性體(TPE)具有硫化橡膠的物理性能和熱塑性樹脂的工藝加工性能，成型工藝不需要硫化，因而被作為第三代橡膠。主要品種中的TPO、TPV、TPU在世界已得到廣泛應用:TPV在汽車的應用年均增長15%，一般是EPDN和PP的全交聯(lián)化合物，其綜合了高拉伸強度、耐油耐熱等性能，可長期耐***℃熱油工況條件，可用于替代EPDM生產(chǎn)汽車密封件等制品；TPO目前用的較多的是三元乙丙與聚乙烯組分構成,生產(chǎn)工藝有機械共混法和動態(tài)硫化法。動態(tài)硫化法生產(chǎn)的TPO中。橡膠組分高達60～70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂強度高、壓縮變形小，綜合性能優(yōu)于三元乙丙硫化橡膠。
美國、西歐和亞洲均在繼續(xù)增建TPO生產(chǎn)裝置；TPU兼具有塑料優(yōu)良的加工性能和橡膠的物理性能，其耐磨、耐低溫性、耐輻射性能優(yōu)良，在汽車、航空航天、醫(yī)
